為協助文創與科技跨界整合，宏碁創辦人施振榮兩年前因應文化科技趨勢，協助將數位典藏聯盟轉型成立為文化科技發展聯盟，期未來建立出科文整合之產業鏈。今年11月中正式宣布成立公司「科文雙融投資顧問股份有限公司」，發起台灣首見的「文化科技發展種子基金」，初期募集1億元。
將投資視覺藝術和表演藝術的創作內容，「初步想法是每個案子投資1,000萬元以下，等到作品完成後，有票房後回本，即可再投入新案進行循環使用。」施振榮說。
台灣的文創產業蓬勃發展，又是全球知名科技島，科技會影響表演藝術表現方法，但相較國外能將文化與科技融合出國際化、並能不斷持續推向觀眾的精彩表演或展演，台灣反而缺乏兩邊整合並建立出產業鏈，有鑑於此，文化科技聯盟積極推動人文藝術結合科技，並由施振榮擔任召集人，陳立恆為副召集人，資策會副所長黃宛華任聯盟執行長。
陳立恆說，法藍瓷致力於傳遞天、地、人三者之間「真善美」，其實文化科技聯盟也是一樣，「真善美」就是藉由人文藝術和科技結合的呈現，相信台灣就會有新的產業；黃宛華則表示，聯盟希望聚集不同領域的專業人員，藉此激發新的可能，這是台灣轉型升級很重要課題。
施振榮表示，初期將募集1億元投資，期望在今年年底前籌組完成，目前已有文策院拿出2,000萬元資金，第一波並沒有找科技業投資，這是希望做出具體成果後，相信就會有科技界的資源一起共襄盛舉。
他也提到，種子基金的定位不是補助而是要回收，希望這筆資金可以循環使用，並創造多億的投資價值，初步的想法，是每個案子在1,000萬元以下，投資至少10個案子，並尋找藝術成分高，可看性也相對高的產品來投資。
「科文雙融投資顧問股份有限公司」以製作人制的型態運作，目的是讓每個案子與科技結合，重新包裝，建立出可模組化、可複製、容易移動、國際化的表演或視覺藝術。目前也正在思考可能執行的場域，期每個案子都能兼具市場性和投資回收性。
施振榮說，希望文化能借重台灣科技服務，讓建構出的表演藝術和視覺藝術，除了能產出高附加價值之外，最重要是內容可國際化。
場域方面，視覺藝術期望能找到大型美術館或是故宮來合作，表演藝術則須由政府提供場地，再請科技廠商投入科技設備改裝，交通方便，「但場地倒不需要很大，小型可容納200至300人，大型可容納600至700人，會找這樣的場域。」如何將場域結合科技，就必須有所創新。
他說，已經與藝術家和科技人談及此事，若未來順利，展演場域甚至可到各縣市文化中心，背後的軟體，說不定現在討論度夯的AI科技都可能用得到。
合作的科技界，會以顯示廠商為主，以利文化結合互動科技和顯示科技；現在聯盟所合作的指導委員，有中華電信、台新、兆豐銀行、文策院以及前Intel副總裁王文漢等。
目前是否已經找到投資標的？施振榮說，目前標的仍選擇中，若有看到具潛力的藝文團體，就會跟他們談；不過既然是投資，就希望能回本，所以必須兼顧「尊重主導性強的藝術家，同時與他們溝通需有市場性」，這也將是製作人的責任。
選擇投資標的的條件，「為了要叫座，所以該團體需要有點知名度，」雖然作品創作要「叫好叫座」，但至少「需叫好」，這是一個條件；若所需的製作費用大，會要求先試做樣品，「做樣品的目的，是要觀察能否叫座，」投資的策略，則是希望運用小錢建立信心，做出成績來，才能讓更多產業界專家共同投入，也才能找來更多資金。
施振榮也表示，未來表演或是視覺藝術團體若推出售票展演，除了一般售票，也可走團購形式，我找大型科技公司福委會共襄盛舉，至少可回收回來。
明年一定要開始動，每個案子真正有構想，製作期至少一年，最快效率高半年都還太趕。
希望三個，施振榮?，視覺藝術先一個場域，同時啟動多個策展內容。<摘錄經濟>
2019/12/4 蘭陽能源科技 (未上市) 蘭陽鋰鐵電池 開啟全方位布局
蘭陽能源的鋰鐵電池具備省油、安全、穩定及重量輕的特質，Lyno-power磷酸鋰鐵（LiFe
LPO）啟動電池適用於100～500cc各類型進口及國產機車，即日起全面進軍各縣市機車通路。董事長莊炳銘表示，近期密集拜訪雙北機車店，年底前希望完成雙北市「每區一家」的服務規模。
蘭陽能源為磷酸鋰鐵電芯及電池封裝廠，7號12V磷酸鋰鐵機車啟動電池改善前一代5號電池的功能，加強功率，具有大電流特性及過充保護裝置，以穿刺實測不會短路爆炸，並獲得海外lEC安全認證，取得美、日、韓、中國及印尼、菲律賓、越南、台灣等8國專利，為全球CP值最高的機車啟動鋰電池。
蘭陽能源除拓展維修市場，以4顆串聯應用在電動機車市場也深具潛力。但1顆磷酸鋰鐵電池售價2,000多元，高於比鉛酸電池，該公司以親民的價格，讓鋰鐵電池真正「平民化」，讓國人享受到高CP值的產品。莊炳銘表示，2021年將推出汽車專用鋰鐵電池，結合「綠能鋰鐵動力產品」銷售體系及操作經驗，進軍東南亞市場。
莊炳銘表示，蘭陽能源在5G基地台電池組、AGV電池組、太陽能電站儲能系統、UPS電池系統、機車啟動電池及電動機車電池都有布局。<摘錄經濟>
蘭陽能源為磷酸鋰鐵電芯及電池封裝廠，7號12V磷酸鋰鐵機車啟動電池改善前一代5號電池的功能，加強功率，具有大電流特性及過充保護裝置，以穿刺實測不會短路爆炸，並獲得海外lEC安全認證，取得美、日、韓、中國及印尼、菲律賓、越南、台灣等8國專利，為全球CP值最高的機車啟動鋰電池。
蘭陽能源除拓展維修市場，以4顆串聯應用在電動機車市場也深具潛力。但1顆磷酸鋰鐵電池售價2,000多元，高於比鉛酸電池，該公司以親民的價格，讓鋰鐵電池真正「平民化」，讓國人享受到高CP值的產品。莊炳銘表示，2021年將推出汽車專用鋰鐵電池，結合「綠能鋰鐵動力產品」銷售體系及操作經驗，進軍東南亞市場。
莊炳銘表示，蘭陽能源在5G基地台電池組、AGV電池組、太陽能電站儲能系統、UPS電池系統、機車啟動電池及電動機車電池都有布局。<摘錄經濟>
2019/12/4 台灣電力 (公開) 中市罰中火 經長籲別意氣用事
台中市昨（3）日再對中火開罰300萬元，且揚言不排除撤銷部分機組操作許可證。對此，經濟部長沈榮津昨日表示，台中市府此裁處於法不合，他呼籲地方政府不要意氣用事；而且地方政府以當年公文「誤繕」就據此開罰，「以後誰還敢投資」。
沈榮津昨天是在出席經濟專業獎章頒獎典禮時受訪做以上表示；他說，公務員一定要依法行政，若地方政府突然發文指當年公文「誤繕」，並且據此開罰，「以後誰敢相信政府」，「誰還敢投資」。
台中市昨邀集中部七縣市首長召開空汙會議，市長盧秀燕昨天宣布，上周台中火力發電廠燃煤使用量已達1,108萬噸，超過1,104萬公噸許可量，台中市政府依法對中火開出第一張裁處書，開罰最高300萬元，並限期十天改善。
盧秀燕強調，中火如不改善，將按次處罰，甚至不排除撤銷一至二張許可證。中市府也要求在二部天燃氣機組商轉前，直接將四部燃煤機組除役。
台電指出，台中市府於今年9月20日召開聽證會提出所謂「1,104萬噸」的減煤目標，今年10月22日才正式發函告知須於今年達成，並於11月以「誤繕」為由突襲更改原許可證所載明「明年起」完成減煤四成期程。
台中市府2017年核可的許可證規定就是生煤年用量1,600萬噸、2020年起減煤四成，台電確實依據許可證要求操作，並無違規，期盼台中市政府依法行政。
沈榮津表示，依台電規劃，待中火二部新設燃氣機組上線，就會將四部燃煤機組轉為備用，且要滿足一定條件才能啟用；況且，若直接將還能用的機組除役，並不符合審計部程序。
沈榮津喊話，縣市政府「不要意氣用事」，讓四部燃煤機組備而不用。<摘錄經濟>
沈榮津昨天是在出席經濟專業獎章頒獎典禮時受訪做以上表示；他說，公務員一定要依法行政，若地方政府突然發文指當年公文「誤繕」，並且據此開罰，「以後誰敢相信政府」，「誰還敢投資」。
台中市昨邀集中部七縣市首長召開空汙會議，市長盧秀燕昨天宣布，上周台中火力發電廠燃煤使用量已達1,108萬噸，超過1,104萬公噸許可量，台中市政府依法對中火開出第一張裁處書，開罰最高300萬元，並限期十天改善。
盧秀燕強調，中火如不改善，將按次處罰，甚至不排除撤銷一至二張許可證。中市府也要求在二部天燃氣機組商轉前，直接將四部燃煤機組除役。
台電指出，台中市府於今年9月20日召開聽證會提出所謂「1,104萬噸」的減煤目標，今年10月22日才正式發函告知須於今年達成，並於11月以「誤繕」為由突襲更改原許可證所載明「明年起」完成減煤四成期程。
台中市府2017年核可的許可證規定就是生煤年用量1,600萬噸、2020年起減煤四成，台電確實依據許可證要求操作，並無違規，期盼台中市政府依法行政。
沈榮津表示，依台電規劃，待中火二部新設燃氣機組上線，就會將四部燃煤機組轉為備用，且要滿足一定條件才能啟用；況且，若直接將還能用的機組除役，並不符合審計部程序。
沈榮津喊話，縣市政府「不要意氣用事」，讓四部燃煤機組備而不用。<摘錄經濟>
2019/12/4 睿能創意 (未上市) 槓Gogoro 機車雙雄推新燃油車搶市
三陽工業昨（ 3）日表示，看好七期燃油機車明年將可與電動機車取得同樣汰舊換新的補助條件，三陽機車提前完成七期燃油車進度，十餘款機車全部就位，在此同時光陽機車也全面趕工，在油電條件相當下，兩大機車廠將聯手搶回機車市場的主導權，明年燃油機車將全面反攻。
今年第4季電動機車因工業局新購補助即將落日，啟動一波包括Gogoro在內的電動機車搶購潮，影響傳統燃油車的市占率。各家車廠紛紛提出對應方式，將在明年全面反攻機車市場。
光陽集團執行長柯俊斌認為，在燃油機車與電動機車的補助條件拉近後，明年燃油車挾著更高的性價比與方便性下，將全面反攻市場，今年將是電動機車市占率最高的一年，明年起將被燃油機車逐步搶回。他並喊出2020年「油電平權」的口號，呼籲政府應該平衡七期燃油機車和電動機車的補助。
環保署機車汰舊換新補助辦法明年起將不再直接補助新購機車，僅補助「汰舊換新」；新購對象除了電動機車外，也擴大到七期燃油機車，最高每輛補助5,000元。
三陽工業董事長吳清源表示，三陽旗下十餘款燃油車已經開發完成對應七期環保法規的車款，12月所有的車款都可以完成認證，明年元旦開始，三陽機車即可對應環保署的標準，消費者購買三陽機車適用汰舊換新的辦法，同樣可獲5,000元補助。
三陽工業早在環保署宣布之前，就嗅到政策氛圍，提前加速七期燃油車的開發認度，並且陸續開始送認證。光陽工業也是近期全面加班，要在最短時間完成七期燃油車的認證。<摘錄經濟>
今年第4季電動機車因工業局新購補助即將落日，啟動一波包括Gogoro在內的電動機車搶購潮，影響傳統燃油車的市占率。各家車廠紛紛提出對應方式，將在明年全面反攻機車市場。
光陽集團執行長柯俊斌認為，在燃油機車與電動機車的補助條件拉近後，明年燃油車挾著更高的性價比與方便性下，將全面反攻市場，今年將是電動機車市占率最高的一年，明年起將被燃油機車逐步搶回。他並喊出2020年「油電平權」的口號，呼籲政府應該平衡七期燃油機車和電動機車的補助。
環保署機車汰舊換新補助辦法明年起將不再直接補助新購機車，僅補助「汰舊換新」；新購對象除了電動機車外，也擴大到七期燃油機車，最高每輛補助5,000元。
三陽工業董事長吳清源表示，三陽旗下十餘款燃油車已經開發完成對應七期環保法規的車款，12月所有的車款都可以完成認證，明年元旦開始，三陽機車即可對應環保署的標準，消費者購買三陽機車適用汰舊換新的辦法，同樣可獲5,000元補助。
三陽工業早在環保署宣布之前，就嗅到政策氛圍，提前加速七期燃油車的開發認度，並且陸續開始送認證。光陽工業也是近期全面加班，要在最短時間完成七期燃油車的認證。<摘錄經濟>
2019/12/4 光陽工業 (未上市) 槓Gogoro 機車雙雄推新燃油車搶市
三陽工業昨（ 3）日表示，看好七期燃油機車明年將可與電動機車取得同樣汰舊換新的補助條件，三陽機車提前完成七期燃油車進度，十餘款機車全部就位，在此同時光陽機車也全面趕工，在油電條件相當下，兩大機車廠將聯手搶回機車市場的主導權，明年燃油機車將全面反攻。
今年第4季電動機車因工業局新購補助即將落日，啟動一波包括Gogoro在內的電動機車搶購潮，影響傳統燃油車的市占率。各家車廠紛紛提出對應方式，將在明年全面反攻機車市場。
光陽集團執行長柯俊斌認為，在燃油機車與電動機車的補助條件拉近後，明年燃油車挾著更高的性價比與方便性下，將全面反攻市場，今年將是電動機車市占率最高的一年，明年起將被燃油機車逐步搶回。他並喊出2020年「油電平權」的口號，呼籲政府應該平衡七期燃油機車和電動機車的補助。
環保署機車汰舊換新補助辦法明年起將不再直接補助新購機車，僅補助「汰舊換新」；新購對象除了電動機車外，也擴大到七期燃油機車，最高每輛補助5,000元。
三陽工業董事長吳清源表示，三陽旗下十餘款燃油車已經開發完成對應七期環保法規的車款，12月所有的車款都可以完成認證，明年元旦開始，三陽機車即可對應環保署的標準，消費者購買三陽機車適用汰舊換新的辦法，同樣可獲5,000元補助。
三陽工業早在環保署宣布之前，就嗅到政策氛圍，提前加速七期燃油車的開發認度，並且陸續開始送認證。光陽工業也是近期全面加班，要在最短時間完成七期燃油車的認證。<摘錄經濟>
今年第4季電動機車因工業局新購補助即將落日，啟動一波包括Gogoro在內的電動機車搶購潮，影響傳統燃油車的市占率。各家車廠紛紛提出對應方式，將在明年全面反攻機車市場。
光陽集團執行長柯俊斌認為，在燃油機車與電動機車的補助條件拉近後，明年燃油車挾著更高的性價比與方便性下，將全面反攻市場，今年將是電動機車市占率最高的一年，明年起將被燃油機車逐步搶回。他並喊出2020年「油電平權」的口號，呼籲政府應該平衡七期燃油機車和電動機車的補助。
環保署機車汰舊換新補助辦法明年起將不再直接補助新購機車，僅補助「汰舊換新」；新購對象除了電動機車外，也擴大到七期燃油機車，最高每輛補助5,000元。
三陽工業董事長吳清源表示，三陽旗下十餘款燃油車已經開發完成對應七期環保法規的車款，12月所有的車款都可以完成認證，明年元旦開始，三陽機車即可對應環保署的標準，消費者購買三陽機車適用汰舊換新的辦法，同樣可獲5,000元補助。
三陽工業早在環保署宣布之前，就嗅到政策氛圍，提前加速七期燃油車的開發認度，並且陸續開始送認證。光陽工業也是近期全面加班，要在最短時間完成七期燃油車的認證。<摘錄經濟>
2019/12/4 力晶科技 (公開) 力晶創辦人 黃崇仁傳跨足航空
力晶集團創辦人黃崇仁傳出籌組飛聖航空，營運商務專機，力晶集團昨（3）表示，這是大股東個人投資，力晶集團並無投資，細節並不清楚。
力晶集團已訂今日由力積電、愛普科技、智成電子和智慧記憶體科技四家公司同步發表集團卡位5G世代物聯網和AI人工智慧應用的運算記憶體（Computing in Memory），並由黃崇仁率領各公司主管聯袂主持，黃崇仁預料也會針對個人跨足航空業予以說明。
運算記憶體是採整合微控制器和記憶體的架構，訴求高運算效率及低耗能，未來由力積電製造並銷售，也是力積電未來主打的記憶體產品，主攻物聯網應用。
至於黃崇仁切入航空業擬籌組的飛聖航空，根據經濟部商業司商工登記資料，實收資本額7,000萬元，代表人為黃崇仁，公司所在地就登記於台北市南京東路三段，也是力晶集團的地址，董事長為黃崇仁，董事包括智翔投資張亦中、世成科技陳柏霖。
力積電是力晶集團重返上市的代表公司，並與力晶集團在大陸合肥轉投資的晶合集國際切割，由原本的8吋晶圓代工廠鉅晶科技，在今年5月承接力晶科技三座12 吋晶圓廠、及相關營業和資產並改名為力積電，專責8吋和12吋廠邏輯及記憶體及客製化邏輯IC製造及代工。
目前資本額 310.51億元，公司規劃明年底登櫃興櫃，2021年重新在台灣資本市場上市。<摘錄經濟>
力晶集團已訂今日由力積電、愛普科技、智成電子和智慧記憶體科技四家公司同步發表集團卡位5G世代物聯網和AI人工智慧應用的運算記憶體（Computing in Memory），並由黃崇仁率領各公司主管聯袂主持，黃崇仁預料也會針對個人跨足航空業予以說明。
運算記憶體是採整合微控制器和記憶體的架構，訴求高運算效率及低耗能，未來由力積電製造並銷售，也是力積電未來主打的記憶體產品，主攻物聯網應用。
至於黃崇仁切入航空業擬籌組的飛聖航空，根據經濟部商業司商工登記資料，實收資本額7,000萬元，代表人為黃崇仁，公司所在地就登記於台北市南京東路三段，也是力晶集團的地址，董事長為黃崇仁，董事包括智翔投資張亦中、世成科技陳柏霖。
力積電是力晶集團重返上市的代表公司，並與力晶集團在大陸合肥轉投資的晶合集國際切割，由原本的8吋晶圓代工廠鉅晶科技，在今年5月承接力晶科技三座12 吋晶圓廠、及相關營業和資產並改名為力積電，專責8吋和12吋廠邏輯及記憶體及客製化邏輯IC製造及代工。
目前資本額 310.51億元，公司規劃明年底登櫃興櫃，2021年重新在台灣資本市場上市。<摘錄經濟>
2019/12/4 力晶積成電子製造 (未上市) 力晶創辦人 黃崇仁傳跨足航空
力晶集團創辦人黃崇仁傳出籌組飛聖航空，營運商務專機，力晶集團昨（3）表示，這是大股東個人投資，力晶集團並無投資，細節並不清楚。
力晶集團已訂今日由力積電、愛普科技、智成電子和智慧記憶體科技四家公司同步發表集團卡位5G世代物聯網和AI人工智慧應用的運算記憶體（Computing in Memory），並由黃崇仁率領各公司主管聯袂主持，黃崇仁預料也會針對個人跨足航空業予以說明。
運算記憶體是採整合微控制器和記憶體的架構，訴求高運算效率及低耗能，未來由力積電製造並銷售，也是力積電未來主打的記憶體產品，主攻物聯網應用。
至於黃崇仁切入航空業擬籌組的飛聖航空，根據經濟部商業司商工登記資料，實收資本額7,000萬元，代表人為黃崇仁，公司所在地就登記於台北市南京東路三段，也是力晶集團的地址，董事長為黃崇仁，董事包括智翔投資張亦中、世成科技陳柏霖。
力積電是力晶集團重返上市的代表公司，並與力晶集團在大陸合肥轉投資的晶合集國際切割，由原本的8吋晶圓代工廠鉅晶科技，在今年5月承接力晶科技三座12 吋晶圓廠、及相關營業和資產並改名為力積電，專責8吋和12吋廠邏輯及記憶體及客製化邏輯IC製造及代工。
目前資本額 310.51億元，公司規劃明年底登櫃興櫃，2021年重新在台灣資本市場上市。<摘錄經濟>
力晶集團已訂今日由力積電、愛普科技、智成電子和智慧記憶體科技四家公司同步發表集團卡位5G世代物聯網和AI人工智慧應用的運算記憶體（Computing in Memory），並由黃崇仁率領各公司主管聯袂主持，黃崇仁預料也會針對個人跨足航空業予以說明。
運算記憶體是採整合微控制器和記憶體的架構，訴求高運算效率及低耗能，未來由力積電製造並銷售，也是力積電未來主打的記憶體產品，主攻物聯網應用。
至於黃崇仁切入航空業擬籌組的飛聖航空，根據經濟部商業司商工登記資料，實收資本額7,000萬元，代表人為黃崇仁，公司所在地就登記於台北市南京東路三段，也是力晶集團的地址，董事長為黃崇仁，董事包括智翔投資張亦中、世成科技陳柏霖。
力積電是力晶集團重返上市的代表公司，並與力晶集團在大陸合肥轉投資的晶合集國際切割，由原本的8吋晶圓代工廠鉅晶科技，在今年5月承接力晶科技三座12 吋晶圓廠、及相關營業和資產並改名為力積電，專責8吋和12吋廠邏輯及記憶體及客製化邏輯IC製造及代工。
目前資本額 310.51億元，公司規劃明年底登櫃興櫃，2021年重新在台灣資本市場上市。<摘錄經濟>
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