永豐期貨 台指期 外資多單減少

　　股期雙市昨（23）日走勢震盪，指數齊步小漲收紅。分析師表示，現階段扣除預估除息影響後，呈現實質正價差，但外資淨多單減少970口、降至4.4萬口，展望盤勢，因後市不確定性高，台指期預期持續高檔震盪。
　　美股四大指數周一同步收高，加上台指期早盤受台積電ADR續漲1.76%帶動，以上漲開出，現貨市場盤中也一度衝高挑戰萬一大關，且亞股普遍反映美中貿易戰利多出現反彈走勢。
　　但早盤大盤預估量能超過1,500億元引發市場戒心，台指期盤中10點過後賣壓湧現一度回測平盤，終場加權指數收在10,947點，小漲2點。台指期則與現貨同步，終場小漲8點以10,803點作收，成交口數約7.6萬口。
　　永豐期貨表示，就籌碼面分析，現貨部分，三大法人昨天賣超11億；而在台指期淨部位方面，三大法人淨多單減少879口至15,969口，其中，外資多單減碼超過空單減碼，淨多單減少970口至44,434口。
　　至於十大交易人中的特定法人，全月台指期淨多單，則是減少2,221口至7,284口。
　　永豐期貨指出，從技術面來看，昨天指數日K終結連二紅但續創兩個月新高，日KD指標持續黃金交叉向上，但指數短線衝高後出現賣壓，且本波過高後技術指標背離更趨嚴重，建議短線可在前波高點與季線間區間操作並嚴設停損。
　　群益期貨認為，當前外資在期現貨中性布局，自營商期權中性依舊，月、周選中性偏多，整體籌碼面呈現中性偏多格局。目前台股持續面臨挑戰11,000點壓力，短線待上檔賣壓續作沉澱後，台股將有機會再隨量能放大突破新高。<摘錄經濟>

台灣期貨交易所 百和期 均線有撐

百和（9938）期貨目前價位處於上升軌道內，且近日再度突破6月下旬以來的箱型區間，顯示價格在箱型上緣區有撐，此外，下方多條短期均線皆提供了支撐力道。建議看多百和後市股價表現的投資人，可以個股期貨介入。
　　百和為黏扣帶、鞋帶、織帶與射出勾等產品廠商，以「三鉤牌」黏扣帶行銷全球，擁有全球前20大運動鞋品牌客戶，是全球最大粘扣帶製造商。今年上半年各項產品營收比重，黏扣帶13.4%，鬆緊帶（含四面彈）10.9%，織帶鞋帶（含一片式）45.3%。
　　重視市場流行動態的百和，深入瞭解客戶需求，積極配合品牌設計流行趨勢，傳統本業產品需求有望受惠轉強，並在高毛利的織鞋帶及射出鉤的需求提升下，有望推升集團獲利能力。市場預估2019年集團總營收151.79億，年成長10.67%；法人看好百和積極跨入高價位產品市場，並爭取由副料供應提升為主面料供應商的趨勢。
　　期交所選定的股票期貨標的，市值須達100億元以上、財報近期或累積無虧損等，目前上市櫃共有約200多檔股票，同時具有股票期貨交易。股票期貨與現貨相比，具有三大優勢：資金成本低廉、交易成本低廉、具交易靈活優勢，除多空雙向外，交易時間長達五小時以上，並可參與除權息不需回補等好處。（國票期貨提供）<摘錄經濟>

台灣銀行 臺銀就學貸款 線上申辦好方便

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中華映管 增提打呆超過百億 華映綠能債權 國銀提列九成

　銀行內部統計，大同兩家子公司華映、綠能目前在銀行債權餘額合計136.3億元，由於大部分銀行先前就認為華映重整不易，加上綠能直接宣布解散清算，因此，對於相關債權，國銀直接增提打呆已超過百億元，合計占比已將近整體債權的九成。
　　目前對於華映，銀行已作好相關準備，若月底法院的「緊急處分」到期，一旦法院駁回華映的重整聲請，銀行隨即將採取行動。
　　對於上周全體債權銀行團會議，與會銀行團成員透露，有三大討論重點，除了統整銀行對重整贊成與否的意見，還包括：1、討論在7月29日法院的此次緊急處分屆期之後，資金監控專戶是否還有餘額以支付華映後續的廠房、機器設備費用、留守人員薪資，以及水電保全費用等開銷；2、一旦法院駁回華映重整，或是仍未進行重整與否的准駁裁定兩大情況下，後續是否有較為可行的處理方案。
　　近來金融圈更新傳出綠能在去年第三季的財報出爐之前，曾發生和美國矽料供應商往來公司Hemlock的訴訟糾紛，外傳當時可能遭對方鉅額求償，但對於Hemlock可能向綠能鉅額求償的訊息，綠能卻未即時向銀行團揭露，儘管之後綠能和對方公司和解，但綠能方面所公布的和解條件，在銀行看來形同「把原本要一次付完的賠償金額分十年攤還」，對公司而言仍是一筆損失，且此案更同時涉及美國大同公司，因而再度引發往來債權銀行對大同集團，以及旗下公司資訊揭露爭議。<摘錄工商>

力晶科技 未足額進用身障 興大力晶居冠

勞動部22日公告4月全國未足額進用身心障礙者義務機關（構）名單。未足額的公立單位以中興大學最嚴重，至於私立單位，則是以半導體大廠力晶科技居冠，已連續未足額達11個月。
　　截至4月止，全國依法須進用身心障礙者的義務機關（構）總計1萬7,490家，應進用身心障礙者5萬8,640人，實際進用8萬3,443人，超額進用2萬4,803人，占應進用身障者42.30％，而未足額進用單位計1,746家，占總應進用家數9.98％，其中公立單位46家，私立單位1,700家，不足進用人數合計2,597人，公立單位不足72人、私立單位不足2,525人。
　　勞動部勞動力發展署表示，公立單位未足額進用46家，多數是不足進用1人，計有41家，占公立未足額單位89.13％，而不足額進用人數排名第一為國立中興大學，主要原因是該校配合教育部實施各大專校院教學助理全面納保政策，未及遞補身障人力致不足進用，該校已重新盤點各系所員工數及職缺，並與台中市政府合作持續媒合進用身心障礙者。
　　私立單位部分，發展署指出，未足額進用1,700家中，不足進用1人的計有1,372家，占私立未足額單位80.71％，而其中不足額進用人數排名第一仍為力晶科技。發展署解釋，力晶5月因公司組織整併後，公司總人數減少後，未達法定進用身心障礙者義務機關門檻應進用67人的規定。
　　勞動部強調，該部所屬各分署、縣市政府等300餘個就業服務據點均可提供就業媒合服務，對於有個別化職業重建需求之身心障礙者，該部亦運用各項職業重建服務包括職業輔導評量、職業訓練、支持性及庇護性就業等，協助其提升就業競爭力，雇主也可運用政府補助措施及職務再設計等協助，開發出更多身障人士可從事的職務工作。民眾若想瞭解更多求職徵才訊息及協助措施可進入「台灣就業通網站」查詢。<摘錄工商>

集邦科技 VCSEL今年產值有望達11.39億美元

　根據集邦科技LED研究（LEDinside）最新紅外線感測市場報告指出，在2019年智慧型手機整體出貨預估衰退的情況下，手機品牌廠商針對下半年旗艦機祭出規格競賽，3D感測模組成為其中一項重要配備。受此趨勢帶動，預估2019年手機3D感測用VCSEL市場產值有望成長至11.39億美元。
　　集邦科技研究經理吳盈潔表示，2019年除了蘋果iPhone仍將全面搭載臉部3D辨識外，包括三星、華為與SONY也規畫在下半年的旗艦機種搭載後鏡頭3D感測(WorldFacing3DSensing)。到2020年估計將有近10款高階機種可能採用3D感測方案，且部分機種將擴大至前後鏡頭皆採用，進一步拉升VCSEL產值。
　　目前應用於消費性市場的3D感測方案為結構光與飛時測距（TOF）。結構光是以圖案成像，其深度的準確性極高，然而缺點為成本與運算複雜性高，加上專利主要由蘋果掌握，專利壁壘難以突破。
　　飛時測距的精度和深度不及結構光，但是反應速度快，辨識範圍也更有優勢。飛時測距分為前鏡頭（FrontFacing）和後鏡頭（WorldFacing），前鏡頭成本相對較高，後鏡頭則需要功率較高的VCSEL。目前主要VCSEL相關供應商為Lumentum、Finisar、OSRAM旗下Vixar、ams、穩懋、宏捷科、VIAVISolutionsInc.等。
　　2017～2018年VCSEL市場發生多起併購與投資案，由此可知廠商多半樂觀看待後續VCSEL市場需求。而在2018年蘋果iPhone全面導入3D感測功能，並應用於臉部辨識與解鎖後，吸引不少非蘋手機廠商如小米、華為、OPPO等研發跟進。<摘錄工商>

摩特動力工業 避免球員兼裁判 Gogoro電池交換部門分割獨立

　Gogoro因應同聯盟的其他品牌電動機車8月開賣，為免球員兼裁判，22日宣布，將能源交換平台部門分割為子公司「睿能新動力公司（開曼）－GogoroNetwork」，獨立提供服務。
　　Gogoro除了賣電動機車，業務觸角也走向多元化，日前宣布在桃園推出第一個共享電動機車服務GoShare，並成立子公司「睿能數位服務」經營，預計8月中上線。
　　Gogoro在22日又宣布，將負責營運電池交換平台業務部門，獨立為子公司GogoroNetwork。Gogoro表示，包括山葉、宏佳騰、摩特動力等聯盟夥伴的電動機車，8月起將陸續開賣上路，加上自家GoShare業務啟動，必須將電池交換平台業務，從負責Gogoro品牌電動機車銷售的「睿能創意營銷」切割獨立，除滿足接下來將快速成長的業務需求外，也彰顯公平對待每個聯盟品牌及車主，避免球員兼裁判。
　　Gogoro說明，GogoroNetwork四大主要業務包括雲端基礎設施、GoStation電池交換站、GogoroNetwork智慧電池、GogoroNetwork
　　App的建置、維運。
　　Gogoro強調，目前全台電池交換站已突破1,292站，預計至年底前推至1,500站，換電站通路合作夥伴包括中油、台塑加油站、知名連鎖超商、超市、量販店等，強調是「最多用戶與車廠選用的智慧交通工具開發平台」。<摘錄工商>

光陽工業 中油領軍 電動機車三強鼎立

電動機車第三勢力成軍！，由中油領軍的聯盟，與有量科技合作投入快速充電公版電池發展，獲得中華汽車eMOVING、三陽兩大電動機車業者按讚支持，表明將全力協助公版電池測試，未來新車型並將率先採用。
　　國內電動機車大致可區分為Gogoro聯盟、光陽Ionex、中油聯盟等三大系統，各自有成員選邊站。面對最新成軍的中油聯盟挾快速充電系統新技術搶市，Gogoro立即在22日發表聲明，表示全台電動機車消費者95％選擇Gogoro，證明Gogoro推出的「電池交換」系統，才是能源補充的主流，企圖藉此搶回市場話語權。
　　在高額補貼政策支持下，台灣電動機車銷量快速成長，吸引各家業者爭相投入，因能源補充模式選擇不同，大致分為Gogoro聯盟、光陽Ionex聯盟、中油聯盟三大體系。
　　其中，中油聯盟獲得中華eMOVING與三陽兩家業者支持，中華車表示，除積極協助中油進行電池測試，更承諾未來將率先推出採用公版電池的電動機車產品。
　　三陽也是最早加入中油聯盟的大咖成員。三陽董事長吳清源制定的電動機車發展綱略中，未來三陽的大型（普通重型）電動機車將採用中油的公版電池；輕小型電動機車（包含電動自行車）將採成本更低、可快速充放電的「鋁電池」。
　　吳清源透露，將斥資10億元在台南沙崙興建鋁電池廠，最快2020年將上市兩款採用自家鋁電池的電動機車，搶攻庶民市場。三陽表示，工研院獨步開發的鋁電池，具有比鋰電池更低成本的優勢，快充五分鐘可充電80％，壽命長達八年以上，也沒有鉛酸電池的高汙染與低壽命的缺點，作為電動機車電池外，包括UPS不斷電系統、電信公司基地台除能系統也都適用。
　　吳清源認為，台灣的電動機車沒有政府補助根本賣不出去，關鍵在於電池成本太高；三陽透過使用中油公版電池，或自行投資鋁電池，都可以達到降低電池成本的效果，不僅能提升電動機車競爭力，搭配快充系統的使用，更有助於產品擴展外銷。<摘錄工商>