印尼提前實施鎳礦出口禁令且立即生效，消息引發國際鎳價盤中大漲1.2%，鎳價助攻下，若無其他變數，上游廠燁聯、唐榮、華新麗華11月盤價有機會連續第五個月上漲，允強、運錩、彰源等不銹鋼族群看旺。
法人表示，這波鎳價在今年第2季起止跌，第3季起上漲的能量壯大，但近月又轉跌近4%，近一周來再上漲3%，鎳價暴起暴落，不銹鋼行情能見度不高，一度引起市場疑慮，昨天在印尼提前管制鎳礦出口後，多頭大占上風。
燁聯主管說，不銹鋼成本墊高，盤價已經連續漲了四個月，但考量中下游用戶需求與競爭力，10月漲幅明顯縮小，但行情大致維持多頭氣氛。
由於鋼鐵交易有強烈的「追漲不追跌」特性，鎳價上揚，不銹鋼族群類股從上游到下游都受惠，相關加工廠彰源、允強、運錩等下半年營運可望優於上半年。
上市不銹鋼廠主管指出，原先市場憂心前一波鎳價短線暴跌，將影響不銹鋼績漲動能，如今鎳礦供需失衡，單月平均價格維持高檔對短線有利。<摘錄經濟>
2019/10/29 拍檔科技 佳世達旗下 拍檔業績動能強
佳世達旗下POS（銷售時點情報系統）終端設備供應商拍檔（3097）指出，去年全球POS市場相對停滯，拍檔調整產品線補齊KIOSK（互動式的多媒體機台）產品陣容，並擴充軟硬整合商機，營收表現已出現成長力道。
針對智慧零售趨勢，拍檔董事長陳其宏表示，拍檔市場定位由端到雲、軟硬整合的智慧零售解決方案供應商，是客戶開店最佳拍檔。
他說，從店家經營角度而言，最理想狀態是「消費者要的我都有，消費者不要的我都沒有」，這需要倚靠導入人工智慧物聯網、軟硬整合解決方案，持續改善並預測調整，讓金流、資訊流、物流等各層面都充分智慧化。
拍檔表示，公司在POS產業累積深厚基礎，1990年成立至今已29年。
此外，公司加入佳世達集團聯合艦隊，並陸續投資整合各地軟體及通路商，服務當地需求，包括台灣的益欣資訊、中東EPOS、投資南非Corex納為分公司，並取得新加坡合作夥伴Epoint Systems過半股權。
拍檔指出，由於已有實地驗證的經驗，可實現行業完整的解決方案。以台灣市場為例，佳世達集團在國內餐飲業市占率已約三成，服務國內諸多連鎖餐飲體系客戶。<摘錄經濟>
針對智慧零售趨勢，拍檔董事長陳其宏表示，拍檔市場定位由端到雲、軟硬整合的智慧零售解決方案供應商，是客戶開店最佳拍檔。
他說，從店家經營角度而言，最理想狀態是「消費者要的我都有，消費者不要的我都沒有」，這需要倚靠導入人工智慧物聯網、軟硬整合解決方案，持續改善並預測調整，讓金流、資訊流、物流等各層面都充分智慧化。
拍檔表示，公司在POS產業累積深厚基礎，1990年成立至今已29年。
此外，公司加入佳世達集團聯合艦隊，並陸續投資整合各地軟體及通路商，服務當地需求，包括台灣的益欣資訊、中東EPOS、投資南非Corex納為分公司，並取得新加坡合作夥伴Epoint Systems過半股權。
拍檔指出，由於已有實地驗證的經驗，可實現行業完整的解決方案。以台灣市場為例，佳世達集團在國內餐飲業市占率已約三成，服務國內諸多連鎖餐飲體系客戶。<摘錄經濟>
2019/10/29 台灣虎航 國籍航空 將添六航線
台灣的天空一直很熱鬧，冬季班表（10月27日至明年3月29日）全台各國際航線每周共有2,965班，明（2020）年起又有八條新航線要開航，其中台灣三家航空公司包辦六條，包括台灣虎航新飛南韓仁川和日本新潟，長榮要開闢義大利米蘭，新成立的星宇航空要飛澳門、峴港、檳城。
據指出，台灣人喜愛出國舉世聞名，出國人次連年創新高，因此，不僅吸引各傳統航空公司開闢台灣航線、增加航班，更是亞州各家廉價航空全力搶進的「寶島」，而國籍航空也不落人後，除積極搶攻新市場，也加強鞏固現有市場。
前此，華信航空取得南韓首爾仁川航班，卻因時間帶欠佳，遲未能飛航，因此將航權繳回交通部民航局，經民航局重新分配後，由台灣虎航取得航權，台灣虎航決定明年1月3日開航。這是台灣虎航繼飛航濟州、釜山和大邱後，第四個南韓航點，且為台虎首度進軍首爾，與華航、長榮、韓國航空等同台搶客。
據各航空公司提報給交通部民航局的資料顯示，明年有五家航空公司將開航新的定期航線，包括國籍的台灣虎航於1月3日新飛桃園－南韓仁川、3月30日新闢桃園－日本新潟，長榮規劃2月18日起飛航桃園－義大利米蘭，新成立的星宇航空則要在1月23日首航桃園－澳門、峴港、檳城等三條航線。而外籍航空有泰國微笑航空將於1月15日開闢高雄－清邁，海南航空在1月18日新飛桃園－三亞航線。
航空公司陸續新闢航線，雖然使得已經飽和的桃園機場更加擁擠，但也會帶來新的旅客，在陸客來台人數大幅縮減下，交通部想要來客數繼續成長，新航線的開闢顯得相當重要。
航空業者表示，只要市場有需求，在機隊和機組人員能夠調度下，都會盡力開航服務旅客，近三年來日本、南韓和東南亞市場都相當暢旺，所以新闢航線也是以這些國家地區為主。<摘錄經濟>
據指出，台灣人喜愛出國舉世聞名，出國人次連年創新高，因此，不僅吸引各傳統航空公司開闢台灣航線、增加航班，更是亞州各家廉價航空全力搶進的「寶島」，而國籍航空也不落人後，除積極搶攻新市場，也加強鞏固現有市場。
前此，華信航空取得南韓首爾仁川航班，卻因時間帶欠佳，遲未能飛航，因此將航權繳回交通部民航局，經民航局重新分配後，由台灣虎航取得航權，台灣虎航決定明年1月3日開航。這是台灣虎航繼飛航濟州、釜山和大邱後，第四個南韓航點，且為台虎首度進軍首爾，與華航、長榮、韓國航空等同台搶客。
據各航空公司提報給交通部民航局的資料顯示，明年有五家航空公司將開航新的定期航線，包括國籍的台灣虎航於1月3日新飛桃園－南韓仁川、3月30日新闢桃園－日本新潟，長榮規劃2月18日起飛航桃園－義大利米蘭，新成立的星宇航空則要在1月23日首航桃園－澳門、峴港、檳城等三條航線。而外籍航空有泰國微笑航空將於1月15日開闢高雄－清邁，海南航空在1月18日新飛桃園－三亞航線。
航空公司陸續新闢航線，雖然使得已經飽和的桃園機場更加擁擠，但也會帶來新的旅客，在陸客來台人數大幅縮減下，交通部想要來客數繼續成長，新航線的開闢顯得相當重要。
航空業者表示，只要市場有需求，在機隊和機組人員能夠調度下，都會盡力開航服務旅客，近三年來日本、南韓和東南亞市場都相當暢旺，所以新闢航線也是以這些國家地區為主。<摘錄經濟>
2019/10/29 華信航空 國籍航空 將添六航線
台灣的天空一直很熱鬧，冬季班表（10月27日至明年3月29日）全台各國際航線每周共有2,965班，明（2020）年起又有八條新航線要開航，其中台灣三家航空公司包辦六條，包括台灣虎航新飛南韓仁川和日本新潟，長榮要開闢義大利米蘭，新成立的星宇航空要飛澳門、峴港、檳城。
據指出，台灣人喜愛出國舉世聞名，出國人次連年創新高，因此，不僅吸引各傳統航空公司開闢台灣航線、增加航班，更是亞州各家廉價航空全力搶進的「寶島」，而國籍航空也不落人後，除積極搶攻新市場，也加強鞏固現有市場。
前此，華信航空取得南韓首爾仁川航班，卻因時間帶欠佳，遲未能飛航，因此將航權繳回交通部民航局，經民航局重新分配後，由台灣虎航取得航權，台灣虎航決定明年1月3日開航。這是台灣虎航繼飛航濟州、釜山和大邱後，第四個南韓航點，且為台虎首度進軍首爾，與華航、長榮、韓國航空等同台搶客。
據各航空公司提報給交通部民航局的資料顯示，明年有五家航空公司將開航新的定期航線，包括國籍的台灣虎航於1月3日新飛桃園－南韓仁川、3月30日新闢桃園－日本新潟，長榮規劃2月18日起飛航桃園－義大利米蘭，新成立的星宇航空則要在1月23日首航桃園－澳門、峴港、檳城等三條航線。而外籍航空有泰國微笑航空將於1月15日開闢高雄－清邁，海南航空在1月18日新飛桃園－三亞航線。
航空公司陸續新闢航線，雖然使得已經飽和的桃園機場更加擁擠，但也會帶來新的旅客，在陸客來台人數大幅縮減下，交通部想要來客數繼續成長，新航線的開闢顯得相當重要。
航空業者表示，只要市場有需求，在機隊和機組人員能夠調度下，都會盡力開航服務旅客，近三年來日本、南韓和東南亞市場都相當暢旺，所以新闢航線也是以這些國家地區為主。<摘錄經濟>
據指出，台灣人喜愛出國舉世聞名，出國人次連年創新高，因此，不僅吸引各傳統航空公司開闢台灣航線、增加航班，更是亞州各家廉價航空全力搶進的「寶島」，而國籍航空也不落人後，除積極搶攻新市場，也加強鞏固現有市場。
前此，華信航空取得南韓首爾仁川航班，卻因時間帶欠佳，遲未能飛航，因此將航權繳回交通部民航局，經民航局重新分配後，由台灣虎航取得航權，台灣虎航決定明年1月3日開航。這是台灣虎航繼飛航濟州、釜山和大邱後，第四個南韓航點，且為台虎首度進軍首爾，與華航、長榮、韓國航空等同台搶客。
據各航空公司提報給交通部民航局的資料顯示，明年有五家航空公司將開航新的定期航線，包括國籍的台灣虎航於1月3日新飛桃園－南韓仁川、3月30日新闢桃園－日本新潟，長榮規劃2月18日起飛航桃園－義大利米蘭，新成立的星宇航空則要在1月23日首航桃園－澳門、峴港、檳城等三條航線。而外籍航空有泰國微笑航空將於1月15日開闢高雄－清邁，海南航空在1月18日新飛桃園－三亞航線。
航空公司陸續新闢航線，雖然使得已經飽和的桃園機場更加擁擠，但也會帶來新的旅客，在陸客來台人數大幅縮減下，交通部想要來客數繼續成長，新航線的開闢顯得相當重要。
航空業者表示，只要市場有需求，在機隊和機組人員能夠調度下，都會盡力開航服務旅客，近三年來日本、南韓和東南亞市場都相當暢旺，所以新闢航線也是以這些國家地區為主。<摘錄經濟>
2019/10/29 台灣電力 台電擬提行政救濟
台電昨（28）日表示，針對中火1至4號機及9、10號機尚未正式收到檢測結果，且台中市府未依法給台電提出陳述意見的機會就逕行裁罰4,000萬元，台電懷疑「是為罰而罰」，不排除提起行政救濟。
經濟部高層官員表示，中火的汙染防制設施也正加緊趕工中，將要求台電排除萬難，於今年12月全部完成。未來中火將朝增氣減煤方向轉型，將增建二部燃氣機組，預計四部燃煤機組備用。只是，中火調整和轉型都需要一點時間。
台電指出，中火今年4月硝酸鹽氮超標時，台中電廠除了提送短期改善計畫外，也向台中市府環保局提送新建廢水處理場的中長期改善計畫。因此，在新廢水處理場未完成前，不論是9月19日或是10月24日，台中市府抽檢放流水，必然會得到超標的結果，對此，台電深感無奈，也懷疑中市政府的動作是為罰而罰，恐怕不是以改善水汙為目的。
中市政府昨日表示，環保局針對中火燃煤機組放流水抽驗，查獲放流水「硼」再度超標，市府決祭出史上最高6,000萬元罰單，並限期12月完成改善。
「光是今年就查獲七次放流水超標！」中市環保局長吳志超說，改善期間將持續抽查放流水質，汙染濃度不得高於前次抽驗數值，改善期滿後則須符合法定標準，市府將正式複查，若再違規將連續重罰，不排除勒令停工。<摘錄經濟>
經濟部高層官員表示，中火的汙染防制設施也正加緊趕工中，將要求台電排除萬難，於今年12月全部完成。未來中火將朝增氣減煤方向轉型，將增建二部燃氣機組，預計四部燃煤機組備用。只是，中火調整和轉型都需要一點時間。
台電指出，中火今年4月硝酸鹽氮超標時，台中電廠除了提送短期改善計畫外，也向台中市府環保局提送新建廢水處理場的中長期改善計畫。因此，在新廢水處理場未完成前，不論是9月19日或是10月24日，台中市府抽檢放流水，必然會得到超標的結果，對此，台電深感無奈，也懷疑中市政府的動作是為罰而罰，恐怕不是以改善水汙為目的。
中市政府昨日表示，環保局針對中火燃煤機組放流水抽驗，查獲放流水「硼」再度超標，市府決祭出史上最高6,000萬元罰單，並限期12月完成改善。
「光是今年就查獲七次放流水超標！」中市環保局長吳志超說，改善期間將持續抽查放流水質，汙染濃度不得高於前次抽驗數值，改善期滿後則須符合法定標準，市府將正式複查，若再違規將連續重罰，不排除勒令停工。<摘錄經濟>
2019/10/29 台灣電力 中火遭罰6,000萬 經部保證供電不受影響
台中電廠放流水硼超標，遭中市府重罰新台幣6,000萬元。逼得中火燃煤機組廢水都無法外排，將增加環保設備磨耗。
台電及經濟部初步評估，應不致影響中火供電，但盼台中市府能盡快核發水汙染防制措施許可，使中火廢水處理場能盡快試運轉。
中火全新廢水處理場將於12月完工運轉，在此之前須測試、試運轉，台電將於近日向台中市政府申請水措許可，台電盼台中市能盡快核可，解決中火放流水超標問題。
台電和經濟部強調，近期備轉容量率都在10%以上，並無供電問題。
台電指出，目前5至8號機已自主減產50%，等於只有二部機組發電；1至4號機組中，4號機歲修、2號機環保停機檢修，而9、10號機正常發電。而今，因為中火放流水超標，機組放流水目前全部已暫不排放。
換言之，目前中火有四部機組未發電，六部發電，發電放流水都不外排；但能否長期如此不外排？
台電坦言，發電廠排程涉及全廠製程之調整，以及機組調度的問題，是否可持續不外排，尚在研議當中。
台電進一步解釋，台電承諾是，在空汙季節，中火停機二部，目前已經實施，台電也一定會做到；但隨著進入供電離峰階段，中火以外機組陸續安排歲修，屆時必須讓中火部分機組頂上來，因此中火放流水是否都不排，有待進一步評估。<摘錄經濟>
台電及經濟部初步評估，應不致影響中火供電，但盼台中市府能盡快核發水汙染防制措施許可，使中火廢水處理場能盡快試運轉。
中火全新廢水處理場將於12月完工運轉，在此之前須測試、試運轉，台電將於近日向台中市政府申請水措許可，台電盼台中市能盡快核可，解決中火放流水超標問題。
台電和經濟部強調，近期備轉容量率都在10%以上，並無供電問題。
台電指出，目前5至8號機已自主減產50%，等於只有二部機組發電；1至4號機組中，4號機歲修、2號機環保停機檢修，而9、10號機正常發電。而今，因為中火放流水超標，機組放流水目前全部已暫不排放。
換言之，目前中火有四部機組未發電，六部發電，發電放流水都不外排；但能否長期如此不外排？
台電坦言，發電廠排程涉及全廠製程之調整，以及機組調度的問題，是否可持續不外排，尚在研議當中。
台電進一步解釋，台電承諾是，在空汙季節，中火停機二部，目前已經實施，台電也一定會做到；但隨著進入供電離峰階段，中火以外機組陸續安排歲修，屆時必須讓中火部分機組頂上來，因此中火放流水是否都不排，有待進一步評估。<摘錄經濟>
2019/10/29 台灣電力 沈榮津：綠電時代 風光互補
經濟部長沈榮津表示，綠電時代來臨，2025年台灣綠電比率將達20%；台灣「風光」互補，可替代火力發電機組，降低尖峰負載及空汙排放，發揮再生能源零汙染、零排碳之優勢。
經濟日報將於11月25日主辦「2019能源願景高峰論壇─智慧能源 永續經濟」，邀請產、官、學領導人共同討論台灣推動智慧能源願景，及國產化商機。本論壇由經濟部能源局、工研院、永豐餘、國際組織地方政府永續發展理事會（ICLEI）共同協辦。
沈榮津接受本報專訪時表示，再生能源發展是能源轉型重要一環，我國首座示範風場、第一座民間商轉離岸風電—海洋風電更在國慶日前完工，年底正式商轉，年發電量預估可達4.8億度，每年可供應約12.8萬戶家庭用電，這是台灣再生能源發展里程碑。
太陽光電也有極佳的進展。沈榮津表示，裝置容量達100MW台電彰濱光電場已提前完工，可年產1.4億度電，供近4萬戶家庭一年用電；台電積極興建裝置容量150MW的七股光電場。行政院已將2020年太陽能累計裝置量提升到 6.5GW。
沈榮津進一步表示，太陽光電在夏季尖峰時出力較高，可替代火力機組，降低尖峰負載；而風力發電秋冬季節出力較高，可在空汙季替代火力機組，降低空汙排放，不僅「風光互補」，並可增加台灣電力整體供應，提高我國能源自給率；同時面對全球各大品牌商綠色製造要求下，台灣發展綠電，更可協助我產業打進蘋果、微軟、亞馬遜、Facebook等供應鏈。
沈榮津強調，能源轉型將帶來新能源、新商機、新就業三大契機。
經濟部能源局長游振偉表示，能源轉型是當前全球重視的議題，也是台灣現在進行式，我國規畫是「展綠、增氣、減煤、非核」為方向，全力推動再生能源及燃氣電源開發，並且確保供電無虞兼顧低碳低空汙及合理電價等前提下，逐步推動。
游振偉強調，2019年至2025年備用容量率皆可維持15%以上。
游振偉表示，政府推動再生能源發展目標明確，2025年綠能發電量占比達20%，有完整規劃路徑。在太陽光電方面，今年1.5GW推動目標將可順利達標。離岸風電部分，國內首座示範離岸示範風場22支風機裝置容量128MW可望於年底正式商轉，將奠定離岸風電發展風電信心。<摘錄經濟>
經濟日報將於11月25日主辦「2019能源願景高峰論壇─智慧能源 永續經濟」，邀請產、官、學領導人共同討論台灣推動智慧能源願景，及國產化商機。本論壇由經濟部能源局、工研院、永豐餘、國際組織地方政府永續發展理事會（ICLEI）共同協辦。
沈榮津接受本報專訪時表示，再生能源發展是能源轉型重要一環，我國首座示範風場、第一座民間商轉離岸風電—海洋風電更在國慶日前完工，年底正式商轉，年發電量預估可達4.8億度，每年可供應約12.8萬戶家庭用電，這是台灣再生能源發展里程碑。
太陽光電也有極佳的進展。沈榮津表示，裝置容量達100MW台電彰濱光電場已提前完工，可年產1.4億度電，供近4萬戶家庭一年用電；台電積極興建裝置容量150MW的七股光電場。行政院已將2020年太陽能累計裝置量提升到 6.5GW。
沈榮津進一步表示，太陽光電在夏季尖峰時出力較高，可替代火力機組，降低尖峰負載；而風力發電秋冬季節出力較高，可在空汙季替代火力機組，降低空汙排放，不僅「風光互補」，並可增加台灣電力整體供應，提高我國能源自給率；同時面對全球各大品牌商綠色製造要求下，台灣發展綠電，更可協助我產業打進蘋果、微軟、亞馬遜、Facebook等供應鏈。
沈榮津強調，能源轉型將帶來新能源、新商機、新就業三大契機。
經濟部能源局長游振偉表示，能源轉型是當前全球重視的議題，也是台灣現在進行式，我國規畫是「展綠、增氣、減煤、非核」為方向，全力推動再生能源及燃氣電源開發，並且確保供電無虞兼顧低碳低空汙及合理電價等前提下，逐步推動。
游振偉強調，2019年至2025年備用容量率皆可維持15%以上。
游振偉表示，政府推動再生能源發展目標明確，2025年綠能發電量占比達20%，有完整規劃路徑。在太陽光電方面，今年1.5GW推動目標將可順利達標。離岸風電部分，國內首座示範離岸示範風場22支風機裝置容量128MW可望於年底正式商轉，將奠定離岸風電發展風電信心。<摘錄經濟>
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